El marcatge té un paper fonamental en la construcció de carreteres. Ajuda els conductors a navegar més fàcilment al corrent i adherir-se al carril, cosa que impedeix que es produeixi un accident. Ha de ser brillant, ben distingible pel mal temps, per tant, s'aplica tenint en compte els estàndards actuals de GOST.
- El termoplàstic i les seves característiques
- Característiques fisicoquímiques
- Composició termoplàstica
- Tipus de Termoplàstics
- Avantatges i desavantatges dels termoplàstics
- Transport i emmagatzematge de termoplàstics
- Tecnologia de marcatge termoplàstic
- Preparació del recobriment
- Tècnica utilitzada
- Fusió termoplàstica
- Marcatge de ruta
- L’efecte de la humitat a la superfície de formigó d’asfalt
- Errors típics en la marca termoplàstica
Les marques d’alta qualitat asseguren la seguretat de conductors, vianants i ciclistes. Cada dia s’exposa a una dotzena de factors ambientals negatius:
- precipitacions;
- radiació ultraviolada;
- fricció constant;
- diferències de temperatura.
als continguts ↑Això imposa diverses restriccions als materials utilitzats per a la marcatge. Ara ha aparegut al mercat un termoplàstic per marcar la carretera. Va guanyar popularitat ràpidament perquè és resistent als factors anteriors.
El termoplàstic i les seves característiques
El material innovador presenta molts avantatges. El més important és que és més pràctica, fiable, més duradora que les pintures corrents utilitzades anteriorment per marcar vies i voreres. Es realitza tenint en compte els estàndards de GOST R 52575-2006. Dissenyat per crear marques en superfícies horitzontals:
- carreteres d’asfalt;
- aparcament exterior i aparcament;
- parades de transport públic;
- passos de vianants.
El termoplàstic també s’utilitza a la indústria. Apte per a marcar trasters, sales de producció, llocs de descàrrega. Una de les seves característiques és que s'aplica a una temperatura de +180 graus centígrads. Per a això, es pretén una tècnica especial de tipus extrusor / carruatge.
als continguts ↑Característiques fisicoquímiques
Pols a granel, fàcil de carregar, transportar i utilitzar. Té un color gris clar de sorra marina, es troben consistència de grumolls de fins a 10 mm. Entre les característiques clau cal destacar:
- densitat en estat endurit - 1,85 / 2,2 g / cop. cm;
- temperatura suavitzant - 80 graus centígrads;
- coeficient de brillantor: 75%;
- temps de cura: aproximadament 10 minuts a una temperatura de + 18 ... +22 º centígrads i la humitat del 60–70%;
- cabal: 4,0 g / s;
- el rang de temperatures de funcionament és d'aproximadament 180-205 graus centígrads.
El consum termoplàstic de marcatge de la carretera és d’aproximadament 8 kg / m². m amb un gruix de capa de fins a 4 mm. El gruix estàndard oscil·la entre 2 i 4 mm.
Per augmentar l'efecte reflectant a les fosques, es produeixen barreges amb perles de vidre. Haurien de ser almenys un 20% de la massa total.Per obtenir el millor efecte, es recomana seguir les instruccions del fabricant.
Composició termoplàstica
Per a la fabricació d’aquesta eina es poden utilitzar els materials següents:
- resina de polièster / petroli;
- oli transformador;
- pigments orgànics;
- projeccions de marbre, encenalls de porcellana i altres càrregues blanques;
- sorra;
- diòxid de titani / zinc;
- plastificants;
- additius que milloren les qualitats del consumidor.
Malgrat l’existència d’una sola formulació per als termoplàstics, cada fabricant busca adherir-se a la seva pròpia composició. En comprar, heu de llegir atentament i estudiar les especificacions tècniques clau.
als continguts ↑Hi ha diversos tipus d’aquest material. La particularitat és que són compatibles entre si, així com amb altres materials de marcatge. El termoplàstic s'utilitza sovint juntament amb els farcits fraccionats.
Tipus de Termoplàstics
El més efectiu és una composició basada en una resina de polièster. Ideal per a carreteres amb poc trànsit. Resistent als canvis d’estacions i als canvis bruscos de la temperatura de l’aire.
Per als recobriments de formigó d’asfalt s’utilitza un termoplàstic de polímer de petroli. És conegut per la seva resistència a l'augment de càrregues i té un efecte reflectant reforçat que garanteix la seguretat viària.
als continguts ↑Avantatges i desavantatges dels termoplàstics
Aquest material presenta molts avantatges i el principal és la seva excel·lent adhesió a la superfície. El termoplàstic s’adhereix a l’asfalt i a altres superfícies. El coeficient de cohesió compleix els estàndards internacionals. Altres avantatges inclouen:
- assecat d'alta velocitat (no permet el marcatge d'una marca);
- excel·lent resistència a l’abrasió (no es formen taques calbes a la superfície);
- consum moderat de materials (proporciona estalvis de costos tangibles);
- mantenint una excel·lent visibilitat fins i tot en condicions adverses (pluges intenses, nevades, boira densa).
Malauradament, el termoplàstic té un inconvenient important. Estem parlant d'un augment de la relliscada en colpejar una part pintada del marcatge. La presència de boles reflectants redueix aquest efecte. Es pot eliminar completament afegint sorra de quars a la composició del termoplàstic, però això comporta un augment dels costos en l’etapa de marcatge.
als continguts ↑Transport i emmagatzematge de termoplàstics
S'ha notat anteriorment que el transport d'aquest material a granel no causa dificultats. Per comoditat, es troba en bosses de plàstic. Cal destacar que molts experts preparen el termoplàstic (escalfem-lo) juntament amb el recipient. El polietilè no es dissol i actua com a farcit addicional, però això depèn en gran mesura de la composició i de les característiques del propi termoplàstic.
Hi ha dues coses a tenir en compte a l’hora d’emmagatzemar aquest material:
- Guardeu les bosses en habitacions fosques on no penetri la llum del sol.
- Superviseu el nivell d’humitat.
L’última condició és la més important. L’aigua pot fer que bulli quan s’escalfa el termoplàstic a la temperatura de funcionament. Això comporta la formació de bombolles d'aire, que degraden l'estructura de marcatge durant el curat. En aquest sentit, es redueix la fluïdesa del material.
als continguts ↑L’exposició prolongada a la llum solar suavitza la resina, que forma part del termoplàstic. Això pot contribuir a la sinterització del material en pols. Es forma una peça densa que complica la càrrega de material a la caldera d’extrusora.
Tecnologia de marcatge termoplàstic
Per tal que les designacions de la calçada siguin de gran qualitat i durabilitat, cal seguir les recomanacions de SNiP i els documents reguladors que regulen aquest procés.Hi ha diversos passos bàsics, cadascun dels quals s’hauria de considerar per separat.
Preparació del recobriment
Aquest és un pas clau, del qual depèn en gran mesura la fiabilitat del marcatge i la seva estabilitat en factors externs. La superfície es neteja completament de pols / brutícia i s’asseca completament. Aquests treballs no es recomana realitzar a una temperatura de l’aire no inferior a +10 graus centígrads. En cas contrari, caldrà escalfar la calçada amb cremadors.
als continguts ↑El límit màxim de temperatura admissible és de +60 graus centígrads, ja que s'aconsegueix el temps òptim de cura del termoplàstic. Les marques antigues s’han de suprimir completament. La seva presència redueix l’adhesió dels termoplàstics i comença a exfoliar-se amb el pas del temps.
Tècnica utilitzada
S'utilitza una extrusora per crear la marca. Es fon termoplàstic a la temperatura requerida. Les fulles hidràuliques barregen bé el material a la tremuja. Això permet aconseguir la consistència desitjada i crear una massa homogènia sense grumolls. El termoplàstic entra a les guies, després s'aplica a la calçada. Si cal addició d’elements reflectants, es carregaran en una tremuja separada.
Dispositius sovint utilitzats per a l'etiquetatge manual. Són un forn de transferència per fondre i preparar el material. En aquest cas, el termoplàstic s’aplica al llenç utilitzant plantilles.
als continguts ↑Fusió termoplàstica
Per a un lot, es permeten carregar 3-5 kg de termoplàstics. La barreja triga uns 40 minuts, mantenint una temperatura estable de +160 graus centígrads.
La barreja proporciona una redistribució de partícules sòlides, incloent:
- carregadors;
- pigments
- boles de vidre.
Passat aquest temps, es produeix una homogeneïtzació en fosa El termoplàstic adquireix propietats estables i està a punt per aplicar a la superfície de la carretera.
als continguts ↑Alguns experts creuen que per aconseguir la consistència desitjada, cal barrejar el material durant 1-3 hores a una temperatura de +140 a +160 graus centígrads. En aquest cas, es garanteix una distribució completa dels components en la fosa.
Marcatge de ruta
En aquesta fase, cal complir les instruccions especificades pel fabricant de termoplàstics. Aquí s’indiquen els valors admissibles de la temperatura ambient i la humitat relativa. Si no compliu aquestes condicions, s'observarà amb el temps el següent dany de marcatge:
- pelar;
- abrasió.
Això és especialment evident en condicions extremes: amb frenada sobtada, acceleració ràpida i girs. La situació també s’agreuja amb l’ús de pneumàtics empinats a la temporada de fred: els components que sobresurten poden danyar les marques si no s’han seguit les instruccions del fabricant a l’hora d’aplicar termoplàstics.
La temperatura reduïda del recobriment s’ha de compensar mitjançant un escalfador amb gas. Per descomptat, el termoplàstic s’aferrarà a la superfície, però amb l’aparició de l’estació càlida i l’escalfament gradual de la calçada apareixeran esquerdes en les marques. Aquest efecte ni tan sols compensa l’elasticitat de la composició.
als continguts ↑L’efecte de la humitat a la superfície de formigó d’asfalt
Les propietats hidrofòbiques dels termoplàstics depenen directament de la seva composició i de l'ús de tipus de resina:
- polièster: humitat de l'aire no superior al 85-90%, 2-3 hores després de la pluja;
- oli-polímer: fins a un 70% i després de 12 hores després de la precipitació.
als continguts ↑Si el termoplàstic s'aplica sobre una superfície humida, abans que es cura completament, passa vapors que surten de la superfície de la calçada. Com a resultat, apareixen cràters diferents a les marques. Això comporta una disminució de l’adhesió.
Errors típics en la marca termoplàstica
Si estructurau tots els errors esmentats anteriorment i els poseu en una llista separada, quedarà així:
- Dibuix d'una nova marca sobre pintura antiga.
- El subescalfament material provocat per una fusió de mala qualitat o per una temperatura ambient massa baixa.
- Mala barreja amb violació del termini de temps i de les condicions de temperatura.
En general, el termoplàstic és la millor solució per crear marques de gran qualitat. És molt més fiable i econòmic que les pintures utilitzades anteriorment i, per tant, les desplaça activament del mercat.
