Termoplast til markering af asfalt

Mærkning spiller en vigtig rolle i vejbyggeri. Det hjælper chauffører lettere at navigere i strømmen og klæbe til banen, hvilket forhindrer forekomsten af ​​en ulykke. Det skal være lyst, tydeligt adskilleligt i dårligt vejr, derfor anvendes det under hensyntagen til de nuværende GOST-standarder.

Indhold:

• Termoplast og dens funktioner
• Fysisk-kemiske egenskaber
• Termoplastisk sammensætning
• Typer af termoplast
• Fordele og ulemper ved termoplast
• Transport og opbevaring af termoplast
• Termoplastisk mærketeknologi
• Belægningsforberedelse
• Brugt teknik
• Termoplastisk smeltning
• Vejmærkning
• Effekten af ​​fugt på overfladen af ​​asfaltbeton
• Typiske fejl i termoplastisk markering

Markeringer af høj kvalitet sikrer chauffører, fodgængere og cyklister sikkerhed. Hver dag udsættes det for et dusin negative miljøfaktorer:

• udfældning;
• ultraviolet stråling;
• konstant friktion;
• temperaturforskelle.

Dette indfører en række begrænsninger for materialerne, der bruges til mærkning. Termoplast til vejmærkning er nu vist på markedet. Det vandt hurtigt popularitet, fordi det er modstandsdygtigt over for ovenstående faktorer.

Termoplast og dens funktioner

Innovativt materiale har mange fordele. Det vigtigste er, at det er mere praktisk, pålideligt, mere holdbart end almindelige malinger, der tidligere blev brugt til markering af veje og fortove. Det er lavet under hensyntagen til standarderne i GOST R 52575-2006. Designet til at skabe markeringer på vandrette overflader:

• asfaltveje;
• udendørs parkering og parkering;
• offentlig transport stopper;
• gågader.

Termoplast anvendes også i industrien. Velegnet til markering af lagerrum, produktionshaller, lossepladser. En af dens egenskaber er, at det påføres ved en temperatur på +180 grader celsius. Til dette er en særlig ekstruder / vogntype-teknik beregnet.

Fysisk-kemiske egenskaber

Bulk pulverblanding, let at lægge, transportere, bruge. Det har en lysegrå farve af havsand, klumper op til 10 mm findes i konsistens. Blandt de vigtigste egenskaber skal det bemærkes:

• densitet i hærdet tilstand - 1,85 / 2,2 g / cu. cm;
• blødgøringstemperatur - 80 grader celsius;
• lysstyrke-koefficient - 75%;
• hærdningstid - cirka 10 minutter ved en temperatur på + 18 ... +22 grader celsius og fugtighed 60-70%;
• strømningshastighed - 4,0 g / s;
• området for driftstemperaturer er ca. 180–205 grader celsius.

Termoplastisk forbrug til vejmærkning er ca. 8 kg / m². m med en lagtykkelse på op til 4 mm. Standard tykkelse varierer fra 2 til 4 mm.

For at øge den retroreflektionseffekt i mørke produceres blandinger med glasperler. De skal være mindst 20% af den samlede masse.For at opnå den bedste effekt anbefales det, at du følger producentens instruktioner.

Termoplastisk sammensætning

Ved fremstilling af dette værktøj kan følgende materialer bruges:

• polyester / petroleumharpiks;
• transformer olie;
• organiske pigmenter;
• marmor-screening, porcelænspån og andre hvide fyldstoffer;
• sand;
• titandioxid / zink;
• plastificeringsmidler;
• tilsætningsstoffer, der forbedrer forbrugerkvaliteter.

På trods af, at der findes en enkelt formulering til termoplast, forsøger hver producent at overholde sin egen sammensætning. Ved køb skal du læse den nøje og studere de vigtigste tekniske specifikationer.

Der er flere typer af dette materiale. Det særegne ligger i det faktum, at de er kompatible med hinanden såvel som med andre markeringsmaterialer. Termoplast anvendes ofte sammen med fraktionerede fyldstoffer.

Typer af termoplast

Den mest effektive er en sammensætning baseret på en polyesterharpiks. Fantastisk til motorveje med lav trafik. Modstår mod skiftende årstider og pludselige ændringer i lufttemperatur.

Til asfaltbetonovertræk anvendes petroleumspolymer termoplast. Det er kendt for sin modstand mod øgede belastninger og har en forstærket reflekterende virkning, der sikrer trafiksikkerhed.

Fordele og ulemper ved termoplast

Dette materiale har mange fordele, og det vigtigste af dem er dets fremragende vedhæftning til overfladen. Termoplast holder tæt på asfalt og andre overflader. Samhørighedskoefficient opfylder internationale standarder. Andre fordele inkluderer:

• høj tørringshastighed (tillader ikke udtværing af en markering);
• fremragende slidstyrke (der dannes ikke skaldede pletter på overfladen);
• moderat materialeforbrug (giver konkrete omkostningsbesparelser);
• opretholdelse af fremragende synlighed, selv under ugunstige forhold (kraftigt regn, snefald, tæt tåge).

Desværre har termoplast en betydelig ulempe. Vi taler om øget slip, når vi rammer en malet del af markeringen. Tilstedeværelsen af ​​reflekterende kugler reducerer denne effekt. Det kan elimineres fuldstændigt ved at tilføje kvartssand til sammensætningen af ​​termoplast, men dette fører til en stigning i omkostningerne på markeringsstadiet.

Transport og opbevaring af termoplast

Det blev bemærket ovenfor, at transporten af ​​dette bulkmateriale ikke skaber vanskeligheder. For nemheds skyld pakkes det i plastikposer. Det er bemærkelsesværdigt, at mange eksperter tilbereder termoplast (opvarm det) sammen med beholderen. Polyethylen opløses ikke og fungerer som et ekstra fyldstof, men dette afhænger i vid udstrækning af selve termoplastens sammensætning og egenskaber.

Der er to ting, man skal overveje, når man opbevarer dette materiale:

1. Opbevar tasker i mørke rum, hvor sollys ikke trænger igennem.
2. Overvåg fugtighedsniveauet.

Den sidste betingelse er den vigtigste. Vand kan få det til at koge, når termoplasten opvarmes til driftstemperatur. Dette medfører dannelse af luftbobler, som forringer markeringsstrukturen under hærdning. I denne henseende reduceres materialets fluiditet.

Langvarig eksponering for sollys blødgør harpiksen, som er en del af termoplast. Dette kan bidrage til sintring af pulvermaterialet. Der dannes et tæt stykke, der komplicerer belastningen af ​​materiale i ekstruderkedlen.

Termoplastisk mærketeknologi

For at betegnelserne på kørebanen skal vise sig at være af høj kvalitet og holdbar, er det nødvendigt at følge anbefalingerne fra SNiP og de lovgivningsmæssige dokumenter, der styrer denne proces.Der er flere grundlæggende trin, som hver skal overvejes separat.

Belægningsforberedelse

Dette er et vigtigt trin, som pålideligheden af ​​markup og dens stabilitet over for eksterne faktorer i vid udstrækning afhænger af. Overfladen rengøres fuldstændigt for støv / snavs og tørres grundigt. Disse arbejder anbefales ikke at udføres ved en lufttemperatur, der ikke er lavere end +10 grader Celsius. Ellers skal kørebanen opvarmes med brændere.

Den øverste grænse for tilladt temperatur er +60 grader Celsius, da dette opnås den optimale hærdetid for termoplast. Gamle markeringer skal fjernes helt. Dens tilstedeværelse reducerer vedhæftningen af ​​termoplast, og det begynder at affolde over tid.

Brugt teknik

En ekstruder bruges til at oprette markeringen. Det smelter termoplast til den krævede temperatur. Hydrauliske knive blandes materialet grundigt i tragten. Dette giver dig mulighed for at opnå den ønskede konsistens og skabe en homogen masse uden klumper. Termoplast kommer ind i føringerne, hvorefter det påføres vejbanen. Hvis tilføjelse af reflekterende elementer er påkrævet, indlæses de i en separat tragt.

Ofte anvendte enheder til manuel mærkning. De er en transferovn til smeltning og klargøring af materialet. I dette tilfælde påføres termoplast på lærredet ved hjælp af stencils.

Termoplastisk smeltning

For en batch tillades indlæsning af 3-5 kg ​​termoplast. Blanding tager cirka 40 minutter, mens en stabil temperatur opretholdes på +160 grader celsius.

Blanding giver omfordeling af faste partikler, herunder:

• fyldstoffer;
• pigmenter;
• glaskugler.

Efter denne tid forekommer smeltehomogenisering. Termoplastisk erhverver stabile egenskaber og er klar til anvendelse på vejbelægningen.

Nogle eksperter mener, at det for at opnå den ønskede konsistens er nødvendigt at blande materialet i 1-3 timer ved en temperatur på +140 til +160 grader Celsius. I dette tilfælde sikres en komplet fordeling af komponenterne i smelten.

Vejmærkning

På dette tidspunkt skal du overholde de instruktioner, der er angivet af producenten af ​​termoplast. Her er de tilladte værdier for den omgivende temperatur og den relative fugtighed angivet. Hvis du ikke overholder disse betingelser, observeres over tid følgende mærkeskader:

• Detachment;
• slid.

Dette er især tydeligt under ekstreme forhold: med pludselig bremsning, hurtig acceleration og sving. Situationen forværres også af brugen af ​​piggdæk i den kolde sæson: fremspringende komponenter kan beskadige markeringerne, hvis producentens instruktioner ikke blev fulgt ved anvendelse af termoplast.

Den reducerede belægningstemperatur skal kompenseres ved opvarmning med en gasbrænder. Naturligvis vil termoplast klæbe fast på overfladen, men med begyndelsen af ​​den varme sæson og den gradvise opvarmning af kørebanen, vises revner på markeringerne. Denne virkning kompenserer ikke engang kompositionens elasticitet.

Effekten af ​​fugt på overfladen af ​​asfaltbeton

De hydrofobe egenskaber ved termoplast afhænger direkte af dets sammensætning og brugen af ​​harpikstyper:

• polyester - luftfugtighed højst 85–90%, 2-3 timer efter regn;
• olie-polymer - op til 70% og efter 12 timer efter nedbør.

Hvis termoplastisk påføres en fugtig overflade, før den fuldstændigt hærder, passerer den dampe, der stiger op fra overfladen af ​​kørebanen. Som et resultat vises markante kratere på markeringerne. Dette fører til et fald i vedhæftning.

Typiske fejl i termoplastisk markering

Hvis du strukturerer alle de fejl, der blev nævnt tidligere og placerer dem på en separat liste, vil det se sådan ud:

1. Tegning af en ny markering på gammel maling.
2. Materielt underophedning forårsaget af enten smeltning af dårlig kvalitet eller for lav omgivelsestemperatur.
3. Dårlig blanding med krænkelse af tidsrammen og temperaturforholdene.

Generelt er termoplast den bedste løsning til at skabe markeringer af høj kvalitet. Det er meget mere pålideligt og økonomisk end de malinger, der blev brugt tidligere, og derfor forskydes dem aktivt fra markedet.