Hogyan és mit kell saját kezűleg festeni az autómotort

Nem minden autótulajdonos gondolkodik a motor festéséről, és sokan még csak nem is veszik észre egy ilyen manipuláció lehetőségét. Valójában a motorfestés egyfajta hangolás, és számos előnnyel jár.

Tartalom:

• A festés célja és jellemzői
• A motor színező összetételének kiválasztása
• A motor előkészítése a festéshez
• Gitt és alapozó
• A motor tömítésének folyamata
• A motor színezése
• Szelepfedő festés
• A műanyag motor burkolatának színezése

A színezést saját kezűleg is elvégezheti, azonban a folyamat nem lesz könnyű, és némi erőfeszítést igényel.

A festés célja és jellemzői

Gyakran azok, akik el akarják érni az autó ezen részének a külső átalakulását, a motor festését veszik igénybe. A festék felhordása után a motorháztető alatti teljes terület stílusosnak tűnik, vonzza a figyelmet és gondoskodottnak tűnik. Nagy plusz az autó eladásakor végzett festés - utána még enyhén növelheti az autó árát, vagy gyorsabban eladhatja.

Festett motor - nagyon népszerű "kiemelés" a különféle kiállításokon részt vevő gépek között. Ezenkívül a motor színezése gyakorlati funkciót is ellát. Ez kiküszöböli a kezdeti korróziót, és a jövőben megakadályozza a fém rozsdásodását, növeli az egység élettartamát.

A motorfestésnek számos tulajdonsága van. Csak az elem eltávolítása után készítik, mert ellenkező esetben a magas színvonalú festék felhordása lehetetlen lesz. Festés előtt tanácsos a motort javítani, hogy azonnal megszabaduljon a fennálló műszaki problémáktól. Munkához speciális típusú bevonatokat, szórópisztolyokat vagy hengereket kell vásárolnia, valamint alapos felület-előkészítést kell végeznie.

A motor színező összetételének kiválasztása

Annak érdekében, hogy az eredmény kiváló legyen, különös figyelmet kell fordítania a festék kiválasztására. Először el kell döntenie a színről, bár ez nem az egyetlen szempont, amelyet figyelembe kell venni.

A hagyományos festékek egyáltalán nem alkalmasak a motor festésére, mivel hevítés és hőmérséklet változás esetén gyorsan romlik. Az ideális megoldás a porfesték a motor számára, amely felhordás után hevítés alatt megkötni kell. Sajnos ez a módszer elérhetetlen a független gyakorlat számára, így főként az autógyártók használják.

A legegyszerűbb módszer a festék permetezőkannában történő megvásárlása, ügyelve arra, hogy a festék kellően hőálló. Az ilyen anyagokat az autókereskedésekben értékesítik, és sokféle színben kaphatók. Meghibásodás nélkül a magas hőmérsékletig ellenálló festékeket használják a kipufogócsonk és a hengerfej festésére, amelyek vezetés közben nagyon felforrósodnak. Folyadékokkal való tartályok színezésére kevésbé tartós készítmények használhatók, beleértve a hagyományos auto-zománcokat is.

Ne vásároljon ismeretlen olcsó festékeket - élettartamuk rövid lehet. Sokkal jobb, ha a népszerű márkákat részesítjük előnyben, amelyek közül sok magas hőmérsékletű bevonatot állít elő, például:

• Rust-Oleum;
• Duplicolor;
• Krylon;
• VHT stb.

Sok márka gyártja a hőálló termékek teljes skáláját - festékek, lakkok, alapozók.A használati utasítás mindig megmutatja az anyag maximális üzemi hőmérsékletét (általában +300 fokig). A motor bármely festékének könnyen ellen kell állnia a sók, az olajtermékek hatásainak, valamint védő és magas dekoratív tulajdonságokkal kell rendelkeznie.

A motorfestékek leggyakrabban epoxigyanta, szilikon, szilikátok vagy multipolimerek alapján készülnek. Néhány modern bevonat olyan kerámia részecskéket tartalmaz, amelyek +1000 foknál nagyobb hőállóságot biztosítanak. Az ilyen anyagok ideálisak a nagyon forró motor-alkatrészekhez.

A motor előkészítése a festéshez

Festés előtt szétszerelnie kell a motort, és le kell vennie a motortérből. A kezdőknek azt tanácsolják, hogy fényképezzék meg a munka összes szakaszát, és számozzák a kábeleket gyújtógyertyával, hogy az összeszerelés minden probléma nélkül megtörténjen. Minden festendő, szennyeződéstől tisztított, oldószerrel zsírtalanított részlet különben a festék nem marad a felületen.

A zsír, olaj és szennyeződés biztos megszabadításához használjon homokfúvást. Ezzel az összes manipuláció gyorsabb lesz, és az alapítvány előkészítésének minősége javul. Ha ez nem lehetséges, őrölje meg a korróziós helyeket finom csiszolópapírral vagy köszörűkoronggal. Különösen gondosan kezelik a kanyarokat és a hornyokat.

A népi "kézművesek" egy eredeti módon tisztítják a motort:

• forralunk vizet;
• öntsön mosóport a vízbe;
• engedje le a motort szappanos oldatba;
• hagyja, hogy a folyadék újra forraljon;
• vegye ki a tiszta részt.

Az egység szárítása után epoxi vagy más hőálló alapozót alkalmazunk, bár egyes mesterek ezt a lépést kihagyják, mert a jövőben a motor túlmelegedhet. Mindenesetre végezzen csak egy réteg alapozót a motor fő alkotóelemein.

Gitt és alapozó

Ha vannak hibák a motor felületén, akkor gittre is szükség van. Erre a célra csak az építőiparban vagy az autóiparban értékesített speciális készítmények használhatók. Munka előtt a gitt keverék alapját szigorúan az utasítások szerint össze kell kötni az edzőszerrel, és egy spatula segítségével a probléma területére kell tenni. Ha a repedés jelentős, dolgozzon több rétegben, az egyes rétegek teljes közbenső szárításával.

A gitt végső polimerizációja után a telek felületét finom csiszolópapírral vagy speciális darálóval őrlik. Ennek eredményeként a problémás területnek tökéletesen síkvá kell válnia. Ismét zsírtalanítja, és fel kell használni az alapozót.

A motor tömítésének folyamata

Annak érdekében, hogy a festék ne kerüljön át a motor belső rekeszeibe, minden nyílást gondosan le kell zárni. Egyébként, a szárítás után a festék eltömíti a csatornákat. Egy egyszerű, de nem túl megbízható módszer a fedőszalag használata a fejek, mélyedések és lyukak tömítésére. Jobb, ha először az összes csavart meghúzza, dugja be a dugókat, a csapokat, az aprítókat vagy más típusú dugókat a lyukakba, és csak utána ragassza rá őket.

A motor színezése

Az egység festését ilyen terv szerint hajtják végre:

• a festék hígítása, keverése vagy a festék rázása permetezőkannában;
• a kompozíciót ballonból, hengerrel vagy szórópisztollyal felhordjuk;
• az első réteg szárítása;
• a következő rétegek felhordása (legfeljebb 3);
• motor szárítása.

A motorral végzett munkát + 20 ... + 25 fok hőmérsékleten kell elvégezni, ezáltal jó szellőzést biztosítva a garázsban. Maga a motornak hűvösnek kell lennie. Az egyes festékrétegeket vékonyrésszel készítik úgy, hogy a közös festékréteg ne zavarja a motorból származó hő eloszlását. Az első réteg a legkönnyebb, mivel célja a többi réteg alapjának létrehozása.A közbenső rétegszárítás akár 20-30 percig is tarthat.

Ha a festéket permetezőkannából felhordják, az utóbbit a felülettől 25-30 cm távolságra kell tartani. Ha a permetezést közeli tartományban hajtják végre, cseppek maradhatnak az aljzaton. A festés befejezése után hagyja a motort 24 órán át száradni, majd az összes dugó és szalag eltávolítása után helyezze be a megfelelő helyre.

Szelepfedő festés

Festés előtt tanácsos levenni a burkolatot - ez nagyságrenddel kényelmesebben működik. A gyújtógyertya vezetékeit eltávolítják, a rögzítőket csavarják ki, majd a szelepfedelet az egyik és a második széltől felveszik és eltávolítják. Ha a tömítő réteg még mindig erős, próbálkozzon annak eltávolításával. A tömítés szerepet játszó gumidugók probléma nélkül eltávolíthatók.

A fedél levétele után a motor tetejét műanyag borítással borítják, hogy a festék ne kerüljön be a házba. Helyezze az alkatrészt egy tiszta felületre, alaposan ellenőrizze. Ha az alapanyag védőbevonása részben elkopott, akkor azt festék-eltávolítóval le kell dörzsölni. Hagyja az öblítő készítményt 10 percig, hagyja hatni, majd tisztítsa meg a bevonó részecskéket fémkefével. Mossa le a fedelet tiszta vízzel, hagyja megszáradni. Az összes manipulációt árnyékban hajtják végre, hogy kizárják a közvetlen napfénytől való érintkezést.

Előkészítő intézkedésként a következő tevékenységeket hajtják végre:

• kezelje az alapot vörös fényvisszaverő képességgel, ne hagyja ki a legkisebb területet sem;
• törölje le a fedél felületét oldószerrel vagy más zsírtalanítóval az olajfoltok teljes eltávolításához;
• fedje le az alapozót magas hőmérsékletű epoxi alapozóval 2 rétegben, közbenső szárítással 15 perc alatt;
• hagyja, hogy a második alapozó réteg fél órán át száradjon;
• vigye fel a festéket 4-5 rétegre, közbenső szárítással 10 perc alatt;
• ha szükséges, felhordja az utolsó lakkréteget.

Miután a szelepfedél kiszárad, a tömítő réteg helyreáll, magát az alkatrészt rögzítik és csavarják fel. A régi gumitömítést a helyre való visszatérés előtt megtisztítják, vékony olajréteggel fedik le, és csak ezután telepítik. Győződjön meg arról, hogy a csavarokat nem húzták-e túl nagyra vagy meghúzva, mert ez akadályozhatja az alkatrész működését.

A műanyag motor burkolatának színezése

A motor burkolatát hasonló módon festettük, bár vannak bizonyos jellemzők a munka során. Az alkatrészt a festés előtt eltávolítják a motorból, hogy ezzel kényelmesebben manipulálni lehessen. A következő módon járjon el:

• mosott műanyag;
• kezelje a felületet szürke ragasztószalaggal;
• hagyjuk megszáradni;
• a festetlen területeket maszkolószalaggal borítják;
• törölje le az alapot zsírtalanítóval;
• vigyen fel egy speciális alapozót műanyagra egy vékony rétegben;
• 15 perc elteltével hajtson végre egy réteget egy hagyományos autóipari alapozóval;
• festessen műanyagot, hagyja megszáradni a festéket;
• lakkolja a terméket.

Bizonyos készséggel és körültekintő megközelítéssel saját kezével festeni a motort. Csak az a fontos, hogy kiváló minőségű festéket válasszon, hogy az alkalmazott réteg hosszú ideig tartson, és valódi védelmet nyújtson az egységnek a károsodások ellen.