תרמופלסטית לסימון אספלט

לסימון תפקיד חשוב בבניית כבישים. זה עוזר לנהגים ביתר קלות לנווט בזרם ולהיצמד לנתיב, שמונע התרחשות של תאונה. זה צריך להיות בהיר, ניתן להבחין בבירור במזג אוויר גרוע, ולכן הוא מיושם תוך התחשבות בתקני GOST הנוכחיים.

תוכן:

• תרמופלסטית ותכונותיה
• מאפיינים פיזיקוכימיים
• הרכב תרמופלסטי
• סוגי תרמופלסטים
• יתרונות וחסרונות תרמופלסטיים
• הובלה ואחסון של תרמופלסטים
• טכנולוגיית סימון תרמופלסטית
• הכנת ציפוי
• טכניקה משומשת
• התכה תרמופלסטית
• סימון דרך
• השפעת הלחות על פני בטון אספלט
• שגיאות אופייניות בסימון תרמופלסטי

סימונים איכותיים מבטיחים את שלומם של נהגים, הולכי רגל ורוכבי אופניים. בכל יום הוא נחשף לתריסר גורמים סביבתיים שליליים:

• משקעים;
• קרינה אולטרה סגולה;
• חיכוך מתמיד;
• הפרשי טמפרטורה.

זה מטיל מספר מגבלות על החומרים המשמשים לסימון. תרמופלסטית לסימון דרך הופיעה כעת בשוק. זה צבר במהירות פופולריות מכיוון שהוא עמיד בפני הגורמים לעיל.

תרמופלסטית ותכונותיה

לחומר חדשני יתרונות רבים. העיקר שהוא מעשי יותר, אמין, עמיד יותר מצבעים רגילים ששימשו קודם לכן לסימון דרכים ומדרכות. זה נעשה תוך התחשבות בתקנים של GOST R 52575-2006. נועד ליצור סימונים על משטחים אופקיים:

• דרכי אספלט;
• חניה וחניה חיצונית;
• תחנות תחבורה ציבורית;
• מעברי חצייה.

תרמופלסטיק משמש גם בתעשייה. מתאים לסימון חדרי אחסון, אולמות ייצור, אתרי פריקה. אחת התכונות שלה היא שהיא מוחלת בטמפרטורה של +180 מעלות צלזיוס. לשם כך, מיועדת טכניקה מיוחדת לסוג מכבש / עגלה.

מאפיינים פיזיקוכימיים

תערובת אבקה בתפזורת, קלה להעמסה, הובלה, שימוש. יש לו צבע אפור בהיר של חול ים; גושים עד 10 מ"מ נמצאים בעקביות. בין מאפייני המפתח יש לציין:

• צפיפות במצב מוקשה - 1.85 / 2.2 גרם / ס"ק. ס"מ;
• טמפרטורת התרככות - 80 מעלות צלזיוס;
• מקדם בהירות - 75%;
• זמן ריפוי - כעשר דקות בטמפרטורה של + 18 ... +22 מעלות צלזיוס ולחות 60-70%;
• קצב זרימה - 4.0 גרם / שניות;
• טווח טמפרטורות ההפעלה הוא בערך 180–205 מעלות צלזיוס.

הצריכה התרמופלסטית לסימון דרך היא כ 8 ק"ג / מ"ר. מ 'עם עובי שכבה של עד 4 מ"מ. עובי סטנדרטי נע בין 2 ל -4 מ"מ.

כדי להגדיל את האפקט של רפלקטור בחשכה, מיוצרים תערובות עם חרוזי זכוכית. הם צריכים להיות לפחות 20% מכלל המסה.כדי להשיג את האפקט הטוב ביותר, מומלץ לעקוב אחר הוראות היצרן.

הרכב תרמופלסטי

בייצור כלי זה ניתן להשתמש בחומרים הבאים:

• שרף פוליאסטר / נפט;
• שמן שנאי;
• פיגמנטים אורגניים;
• הקרנות משיש, שבבי חרסינה ומילוי לבן אחר;
• חול;
• דו תחמוצת טיטניום / אבץ;
• פלסטייזרים;
• תוספים המשפרים את איכויות הצרכנים.

למרות קיומה של ניסוח יחיד לתרמופלסטים, כל יצרן מבקש לדבוק בהרכב משלו. לאחר הרכישה, עליך לקרוא אותו בעיון וללמוד את המפרט הטכני העיקרי.

ישנם כמה סוגים של חומר זה. המוזרות טמונה בעובדה שהם תואמים זה את זה, כמו גם עם חומרי סימון אחרים. תרמופלסטיים משמשים לרוב יחד עם חומרי מילוי שברים.

סוגי תרמופלסטים

היעיל ביותר הוא קומפוזיציה המבוססת על שרף פוליאסטר. נהדר עבור כבישים מהירים עם תנועה נמוכה. עמיד בפני עונות משתנות ושינויים פתאומיים בטמפרטורת האוויר.

עבור ציפויי בטון אספלט משתמשים בתרמופלסטית פולימרית נפט. הוא ידוע בהתנגדותו לעומסים מוגברים ובעל השפעה רפלקטיבית מחוזקת, המבטיח בטיחות בדרכים.

יתרונות וחסרונות תרמופלסטיים

לחומר זה יתרונות רבים, והעיקרי שבהם הוא הדבקה מעולה בפני השטח. תרמופלסטית מחזיקה חזק לאספלט ומשטחים אחרים. מקדם הלכידות עומד בתקנים בינלאומיים. יתרונות נוספים כוללים:

• מהירות גבוהה של ייבוש (אינה מאפשרת מריחת סימון);
• עמידות בפני שחיקה מעולה (לא נוצרות כתמים קירחים על פני השטח);
• צריכת חומרים מתונה (מספקת חיסכון בעלויות מוחשיות);
• שמירה על ראות מעולה גם בתנאים מזיקים (גשם כבד, גשמים, ערפל צפוף).

למרבה הצער, לתרמופלסטיקה יש חיסרון אחד משמעותי. אנו מדברים על החלקה מוגברת כאשר מכים חלק מצויר בסימון. נוכחותם של כדורים רפלקטיביים מפחיתה השפעה זו. ניתן לבטלו לחלוטין על ידי הוספת חול קוורץ להרכב התרמופלסטי, אך הדבר מוביל לעלייה בעלויות בשלב הסימון.

הובלה ואחסון של תרמופלסטים

צוין לעיל כי הובלת חומר בתפזורת זו אינה גורמת קשיים. לנוחות זה ארוז בשקיות ניילון. ראוי לציין שמומחים רבים מכינים תרמופלסטיים (מחממים אותה) יחד עם המכולה. הפוליאתילן אינו מתמוסס ופועל כמילוי נוסף, אך זה תלוי במידה רבה בהרכב ובמאפיינים של התרמופלסטית עצמה.

ישנם שני דברים שכדאי לקחת בחשבון בעת ​​אחסון חומר זה:

1. שמור תיקים בחדרים חשוכים שבהם אור השמש אינו חודר.
2. עקוב אחר רמת הלחות.

התנאי האחרון הוא החשוב ביותר. מים יכולים לגרום לרתיחה כשהתרמופלסטיים מחוממים לטמפרטורת פעולה. זה כרוך בהיווצרות בועות אוויר, אשר מבזה את מבנה הסימון במהלך הריפוי. בהקשר זה, נוזליות החומר מצטמצמת.

חשיפה ממושכת לאור שמש מרככת את השרף, שהוא חלק מתרמופלסטית. זה עשוי לתרום לסינון חומר האבקה. נוצרת חתיכה צפופה המסבכת את העמסת החומר לדוד המכבש.

טכנולוגיית סימון תרמופלסטית

על מנת שהייעודים על הכביש יתבררו באיכות גבוהה ועמידים, יש להקפיד על המלצות SNiP ומסמכי הרגולציה המסדירים תהליך זה.ישנם מספר שלבים בסיסיים, אשר כל אחד מהם צריך להיחשב בנפרד.

הכנת ציפוי

זהו צעד מפתח, שעליו תלויות אמינות הסימון ויציבותו לגורמים חיצוניים. המשטח מנוקה לחלוטין מאבק / לכלוך ומייבש היטב. לא מומלץ לבצע עבודות אלה בטמפרטורת אוויר שאינה נמוכה מ- +10 מעלות צלזיוס. אחרת, צריך לחמם את הכביש באמצעות מבערים.

הגבול העליון של הטמפרטורה המותרת הוא +60 מעלות צלזיוס, מכיוון שהדבר מושג זמן הריפוי האופטימלי של תרמופלסטית. יש להסיר לחלוטין סימונים ישנים. נוכחותו מפחיתה את הדבקה של תרמופלסטים, והיא מתחילה להתייבש לאורך זמן.

טכניקה משומשת

מכבש משמש ליצירת הסימון. הוא נמס תרמופלסטית לטמפרטורה הנדרשת. להבים הידראוליים מערבבים היטב את החומר בקופץ. זה מאפשר לך להשיג את העקביות הרצויה וליצור מסה הומוגנית ללא גושים. תרמופלסטית נכנסת למדריכים, לאחר מכן היא מוחלת על הכביש. אם נדרש תוספת של אלמנטים רפלקטיביים, הם נטענים בתוך הופר נפרד.

התקנים המשמשים לעתים קרובות לתיוג ידני. הם תנור העברה להתכה ולהכנת החומר. במקרה זה, תרמופלסטית מוחלת על הבד באמצעות שבלונות.

התכה תרמופלסטית

עבור אצווה אחת מותר לטעון 3-5 ק"ג תרמופלסטיים. הערבוב אורך כ- 40 דקות, תוך שמירה על טמפרטורה יציבה של +160 מעלות צלזיוס.

ערבוב מספק חלוקה מחדש של חלקיקים מוצקים, כולל:

• חומרי מילוי;
• פיגמנטים
• כדורי זכוכית.

לאחר זמן זה מתרחשת הומוגניזציה להמיס. תרמופלסטיקה רוכשת תכונות יציבות ומוכנה ליישום על פני הדרך.

חלק מהמומחים מאמינים שכדי להשיג את העקביות הרצויה, יש צורך לערבב את החומר למשך 1-3 שעות בטמפרטורה של +140 עד +160 מעלות צלזיוס. במקרה זה, מובטחת חלוקה מלאה של הרכיבים בממיס.

סימון דרך

בשלב זה עליך להקפיד על ההוראות שצוינו על ידי יצרן התרמופלסטים. כאן מצוין הערכים המותרים של טמפרטורת הסביבה ולחות יחסית. אם אינך מציית לתנאים אלה, אז עם הזמן נפגע הסימון הבא:

• קילוף;
• שחיקה.

זה בולט במיוחד בתנאים קיצוניים: עם בלימה פתאומית, תאוצה מהירה וסיבובים. המצב מחמיר גם בגלל השימוש בצמיגים משובצים בעונה הקרה: רכיבים בולטים עלולים לפגוע בסימונים אם לא פעלו לפי הוראות היצרן בעת ​​יישום תרמופלסטים.

יש לפצות את טמפרטורת הציפוי המופחתת על ידי חימום באמצעות מבער גז. כמובן שתרמופלסטית תדבק על פני השטח, אך עם תחילת העונה החמה וההתחממות ההדרגתית של הכביש, סדקים יופיעו בסימנים. השפעה זו אינה מפצה אפילו על גמישות הרכב.

השפעת הלחות על פני בטון אספלט

התכונות ההידרופוביות של תרמופלסטים תלויים ישירות בהרכבם ובשימוש בסוגי שרף:

• פוליאסטר - לחות אוויר לא יותר מ- 85-90%, 2-3 שעות לאחר גשם;
• שמן-פולימר - עד 70% ואחרי 12 שעות לאחר המשקעים.

אם תרמופלסטית מוחלת על משטח לח, אז לפני שהיא מתרפאת לחלוטין, היא עוברת אדים העולים משטח הכביש. כתוצאה מכך, מכתשים מובחנים מופיעים על הסימנים. זה מוביל לירידה בהידבקות.

שגיאות אופייניות בסימון תרמופלסטי

אם תבנה את כל השגיאות שהוזכרו קודם ושם אותם ברשימה נפרדת, זה ייראה כך:

1. ציור סימון חדש על צבע ישן.
2. התחממות חומרים נגרמת כתוצאה מהתכה באיכות ירודה או טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי.
3. ערבוב לקוי עם הפרה של מסגרת הזמן ותנאי הטמפרטורה.

באופן כללי תרמופלסטיים הם הפיתרון הטוב ביותר ליצירת סימונים באיכות גבוהה. זה אמין וחסכוני בהרבה מהצבעים ששימשו קודם לכן, ולכן מעביר אותם באופן פעיל מהשוק.