Termoplastiska asfalta marķēšanai

Marķēšanai ir ārkārtīgi liela nozīme ceļu būvē. Tas palīdz autovadītājiem vieglāk orientēties straumē un ievērot joslu, kas novērš negadījuma iestāšanos. Tam vajadzētu būt gaišam, skaidri atšķiramam sliktos laika apstākļos, tāpēc tas tiek piemērots, ņemot vērā pašreizējos GOST standartus.

Saturs:

• Termoplastika un tās īpašības
• Fizikāli ķīmiskās īpašības
• Termoplastiskais sastāvs
• Termoplastisko materiālu veidi
• Termoplastisko materiālu priekšrocības un trūkumi
• Termoplastisko materiālu transportēšana un uzglabāšana
• Termoplastiskās marķēšanas tehnoloģija
• Pārklājuma sagatavošana
• Izmantotā tehnika
• Termoplastiska kausēšana
• Ceļa marķēšana
• Mitruma ietekme uz asfaltbetona virsmu
• Tipiskās kļūdas termoplastiskajā marķējumā

Augstas kvalitātes marķējums nodrošina autovadītāju, gājēju un velosipēdistu drošību. Katru dienu to ietekmē duci negatīvu vides faktoru:

• nokrišņi;
• ultravioletais starojums;
• pastāvīga berze;
• temperatūras atšķirības.

Tas uzliek vairākus ierobežojumus marķēšanai izmantotajiem materiāliem. Tagad tirgū parādījās termoplastika ceļu marķēšanai. Tas ātri ieguva popularitāti, jo ir izturīgs pret iepriekšminētajiem faktoriem.

Termoplastika un tās īpašības

Novatoriskam materiālam ir daudz priekšrocību. Galvenais ir tas, ka tā ir praktiskāka, uzticamāka, izturīgāka nekā parastās krāsas, kuras agrāk tika izmantotas ceļu un ietvju marķēšanai. Tas ir izgatavots, ņemot vērā GOST R 52575-2006 standartus. Paredzēts marķējumu izveidošanai uz horizontālām virsmām:

• asfaltēti ceļi;
• autostāvvieta āra un autostāvvieta;
• sabiedriskā transporta pieturvietas;
• gājēju pārejas.

Termoplastika tiek izmantota arī rūpniecībā. Piemērots noliktavu, ražošanas zāļu, izkraušanas vietu marķēšanai. Viena no tā īpašībām ir tā, ka to uzklāj temperatūrā +180 grādi pēc Celsija. Šim nolūkam ir paredzēts īpašs ekstrūdera / pārvadāšanas veida paņēmiens.

Fizikāli ķīmiskās īpašības

Beztaras pulvera maisījums, viegli iekraujams, pārvadājams, lietojams. Tam ir gaiši pelēka jūras smilšu krāsa, konsistences konsistences masas ir līdz 10 mm. Starp galvenajām īpašībām jāatzīmē:

• blīvums rūdītā stāvoklī - 1,85 / 2,2 g / cu. cm;
• mīkstināšanas temperatūra - 80 grādi pēc Celsija;
• spilgtuma koeficients - 75%;
• sacietēšanas laiks - apmēram 10 minūtes + 18 ... +22 grādos pēc Celsija un 60–70% mitruma;
• plūsmas ātrums - 4,0 g / s;
• darba temperatūras diapazons ir aptuveni 180–205 grādi pēc Celsija.

Termoplastiskais patēriņš ceļa marķēšanai ir aptuveni 8 kg / kv. m ar slāņa biezumu līdz 4 mm. Standarta biezums svārstās no 2 līdz 4 mm.

Lai palielinātu atstarojošo efektu tumsā, tiek ražoti maisījumi ar stikla pērlītēm. Tiem jābūt vismaz 20% no kopējās masas.Lai sasniegtu vislabāko efektu, ieteicams ievērot ražotāja norādījumus.

Termoplastiskais sastāvs

Izgatavojot šo instrumentu, var izmantot šādus materiālus:

• poliestera / naftas sveķi;
• transformatora eļļa;
• organiskie pigmenti;
• marmora atsijas, porcelāna skaidas un citas baltas pildvielas;
• smiltis;
• titāna dioksīds / cinks;
• plastifikatori;
• piedevas, kas uzlabo patērētāju īpašības.

Neskatoties uz to, ka pastāv viena termoplastiska kompozīcija, katrs ražotājs cenšas ievērot savu sastāvu. Iegādājoties produktu, jums tas rūpīgi jāizlasa un jāizpēta galvenās tehniskās specifikācijas.

Šim materiālam ir vairāki veidi. Īpatnība ir tā, ka tie ir savietojami gan ar otru, gan ar citiem marķēšanas materiāliem. Termoplastisko materiālu bieži izmanto kopā ar frakcionētām pildvielām.

Termoplastisko materiālu veidi

Visefektīvākais ir kompozīcija, kuras pamatā ir poliestera sveķi. Lieliski piemērots automaģistrālēm ar nelielu satiksmi. Izturīgs pret gadalaiku maiņu un pēkšņām gaisa temperatūras izmaiņām.

Asfaltbetona pārklājumiem izmanto termoplastisko naftas polimēru. Tas ir pazīstams ar izturību pret palielinātām slodzēm, un tam ir pastiprināta atstarojoša iedarbība, nodrošinot ceļu drošību.

Termoplastisko materiālu priekšrocības un trūkumi

Šim materiālam ir daudz priekšrocību, un galvenais no tiem ir lieliskā saķere ar virsmu. Termoplastiskais materiāls turas pie asfalta un citām virsmām. Kohēzijas koeficients atbilst starptautiskajiem standartiem. Citas priekšrocības ir:

• liels žāvēšanas ātrums (neļauj nosmērēt marķējumu);
• lieliska nodilumizturība (uz virsmas neveidojas plikas vietas);
• mērens materiālu patēriņš (nodrošina taustāmus izmaksu ietaupījumus);
• saglabājot izcilu redzamību pat nelabvēlīgos apstākļos (stiprs lietus, sniegputenis, blīva migla).

Diemžēl termoplastikai ir viens būtisks trūkums. Mēs runājam par palielinātu slīdēšanu, trāpot marķējuma krāsotajai daļai. Atstarojošo bumbiņu klātbūtne samazina šo efektu. To var pilnībā novērst, termoplastiskajam sastāvam pievienojot kvarca smiltis, taču tas marķēšanas posmā palielina izmaksas.

Termoplastisko materiālu transportēšana un uzglabāšana

Iepriekš tika atzīmēts, ka šī beramā materiāla pārvadāšana nerada grūtības. Ērtības labad tas ir iesaiņots plastmasas maisiņos. Ievērības cienīgs ir fakts, ka daudzi eksperti kopā ar trauku sagatavo termoplastiku (sasilda to). Polietilēns nešķīst un darbojas kā papildu pildviela, bet tas lielā mērā ir atkarīgs no paša termoplastiskā sastāva un īpašībām.

Uzglabājot šo materiālu, jāņem vērā divas lietas:

1. Glabājiet somas tumšās telpās, kur neieplūst saules gaisma.
2. Pārraugiet mitruma līmeni.

Pēdējais nosacījums ir vissvarīgākais. Ūdens var izraisīt vārīšanās temperatūru, kad termoplastika tiek uzkarsēta līdz darba temperatūrai. Tas nozīmē gaisa burbuļu veidošanos, kas sacietēšanas laikā pasliktina marķējuma struktūru. Šajā sakarā tiek samazināta materiāla plūstamība.

Ilgstoša saules staru iedarbība noved pie sveķu mīkstināšanas, kas ir termoplastisko sastāvdaļu. Tas var veicināt pulvera materiāla saķepināšanu. Izveidojas blīvs gabals, kas sarežģī materiāla iekraušanu ekstrudētāja katlā.

Termoplastiskās marķēšanas tehnoloģija

Lai apzīmējumi uz ceļa būtu kvalitatīvi un izturīgi, ir jāievēro SNiP ieteikumi un normatīvie dokumenti, kas regulē šo procesu.Ir vairāki pamata soļi, katrs no tiem jāapsver atsevišķi.

Pārklājuma sagatavošana

Šis ir galvenais solis, no kura lielā mērā ir atkarīga uzcenojuma ticamība un tā stabilitāte pret ārējiem faktoriem. Virsma ir pilnībā notīrīta no putekļiem / netīrumiem un rūpīgi žāvēta. Šos darbus nav ieteicams veikt gaisa temperatūrā, kas nav zemāka par +10 grādiem pēc Celsija. Pretējā gadījumā brauktuve būs jāuzsilda ar degļiem.

Pieļaujamās temperatūras augšējā robeža ir +60 grādi pēc Celsija, jo tiek sasniegts optimālais termoplastiskās sacietēšanas laiks. Vecie marķējumi ir pilnībā jānoņem. Tā klātbūtne samazina termoplastisko materiālu adhēziju, un laika gaitā tā sāk lobīties.

Izmantotā tehnika

Marķējuma izveidošanai tiek izmantots ekstrūderis. Tas kūst termoplastiski līdz vajadzīgajai temperatūrai. Hidrauliskās asmeņi rūpīgi sajauc materiālu tvertnē. Tas ļauj sasniegt vēlamo konsistenci un izveidot viendabīgu masu bez gabaliņiem. Termoplastiskais iekļūst vadotnēs, pēc tam tas tiek uzklāts uz ceļa. Ja ir nepieciešams pievienot atstarojošus elementus, tos ievieto atsevišķā tvertnē.

Bieži izmantotas ierīces manuālai marķēšanai. Tās ir pārvietošanas krāsns materiāla kausēšanai un sagatavošanai. Šajā gadījumā audeklim, izmantojot trafareti, tiek uzklāta termoplastiska viela.

Termoplastiska kausēšana

Vienai partijai ir atļauts ielādēt 3–5 kg termoplastu. Sajaukšana prasa apmēram 40 minūtes, saglabājot stabilu temperatūru +160 grādi pēc Celsija.

Sajaukšana nodrošina cieto daļiņu pārdalīšanu, ieskaitot:

• pildvielas;
• pigmenti
• stikla bumbiņas.

Pēc šī laika notiek kausējuma homogenizācija. Termoplastiskais līdzeklis iegūst stabilas īpašības un ir gatavs lietošanai uz ceļa virsmas.

Daži eksperti uzskata, ka, lai sasniegtu vēlamo konsistenci, materiāls jāsamaisa 1-3 stundas temperatūrā no +140 līdz +160 grādiem pēc Celsija. Šajā gadījumā tiek nodrošināta pilnīga sastāvdaļu sadalīšana kausējumā.

Ceļa marķēšana

Šajā posmā jums jāievēro instrukcijas, kuras norādījis termoplastisko materiālu ražotājs. Šeit norādītas pieļaujamās apkārtējās temperatūras un relatīvā mitruma vērtības. Ja jūs neievērojat šos nosacījumus, laika gaitā tiek novēroti šādi marķējuma bojājumi:

• pīlings;
• nobrāzums.

Tas ir īpaši redzams ekstremālos apstākļos: ar pēkšņu bremzēšanu, strauju paātrinājumu un pagriezieniem. Situāciju pasliktina arī radžoto riepu lietošana aukstajā sezonā: izvirzītas detaļas var sabojāt marķējumu, ja, uzliekot termoplastiku, nav ievēroti ražotāja norādījumi.

Samazinātā pārklājuma temperatūra ir jākompensē, sildot ar gāzes degli. Protams, termoplastika pieķersies virsmai, bet, sākoties siltajai sezonai un ceļa virsma pakāpeniski sasilstot, marķējumos parādīsies plaisas. Šis efekts pat nekompensē kompozīcijas elastību.

Mitruma ietekme uz asfaltbetona virsmu

Termoplastisko materiālu hidrofobās īpašības ir tieši atkarīgas no to sastāva un sveķu veidu izmantošanas:

• poliesters - gaisa mitrums nepārsniedz 85–90%, 2-3 stundas pēc lietus;
• eļļas polimērs - līdz 70% un pēc 12 stundām pēc nokrišņiem.

Ja termoplastika tiek uzklāta uz mitras virsmas, tad, pirms tā pilnīgi sacietē, tā izlaiž tvaikus, kas paceļas no ceļa virsmas. Tā rezultātā uz marķējumiem parādās atšķirīgi krāteri. Tas noved pie saķeres samazināšanās.

Tipiskās kļūdas termoplastiskajā marķējumā

Ja strukturēsit visas iepriekš minētās kļūdas un ievietojat tās atsevišķā sarakstā, tas izskatīsies šādi:

1. Jauna marķējuma zīmēšana uz vecās krāsas.
2. Materiāla pārkaršana, ko izraisa vai nu nekvalitatīva kausēšana, vai pārāk zema apkārtējās vides temperatūra.
3. Slikta sajaukšanās, pārkāpjot laika grafiku un temperatūras apstākļus.

Parasti termoplastika ir labākais risinājums augstas kvalitātes marķējumu izveidošanai. Tas ir daudz uzticamāks un ekonomiskāks nekā iepriekš izmantotās krāsas, tāpēc aktīvi izspiež tos no tirgus.